ZBE Motril: dura con los de fuera, y no antes de 2028

El Pleno aprobó la ordenanza de forma definitiva el 31 de enero de 2025, con los votos de PP y PMAS y la abstención del resto de grupos, en los mismos términos que la aprobación inicial de octubre de 2024. El preámbulo reconoce que el Ayuntamiento ha usado la ordenanza tipo de la Federación Española de Municipios y Provincias «incorporando casi en su totalidad el articulado». Hemos leído el texto íntegro en el certificado del acuerdo plenario que publica el Ayuntamiento. No hemos localizado el anuncio del texto definitivo en el Boletín Oficial de la Provincia de Granada, de cuya publicación depende la entrada en vigor.

Dónde está la zona

El anexo 1 la delimita por el Camino de las Cañas, Mercado Alto, Cuatro Esquinas, la calle Nueva, las avenidas de Andalucía y de Salobreña, José Felipe Soto, Borde de la Acequia, la plaza de las Tenerías, San Agustín, Ruiz, Señor de Junes y la Rambla del Manjón. Son 15,6 hectáreas, alrededor del 4 % de la ciudad sin contar urbanizaciones ni costa, según el portal municipal, y viven en ellas unas 5.000 personas. El tiempo de aplicación queda como «continuo o discontinuo», sin concretar, y el anexo remite el calendario al proyecto técnico.

Tres años sin restricciones

El apartado 3 del anexo 2 prohíbe el acceso a los vehículos con etiqueta B o sin etiqueta que no estén domiciliados en el impuesto de circulación de Motril, y añade a continuación: «No obstante, sí podrán acceder durante los tres años siguientes a la entrada en vigor de esta ordenanza». El portal municipal de la zona pone las fechas: en 2025, 2026, 2027 y hasta el 10 de abril de 2028, nadie tiene limitación, sea cual sea su etiqueta o su domicilio. Desde el 11 de abril de 2028, el veto empieza a aplicarse. De ahí se deduce una entrada en vigor el 11 de abril de 2025, aunque no hemos localizado el anuncio del BOP de Granada que la fije.

Con el Real Decreto 953/2026, que entra en vigor el 26 de noviembre de 2026, ese periodo pesa más: una zona solo se considera correctamente implantada si el Ayuntamiento acredita que están en vigor las restricciones por etiqueta y que se aplican las sanciones, y Motril no podrá acreditar ninguna de las dos cosas hasta 2028. El decreto no cambia la ordenanza, así que hasta entonces se puede seguir entrando sin limitación.

El coche de Motril, siempre dentro

El apartado 1 del anexo 2 da libre acceso, con lectura automática de la matrícula, a los vehículos 0, ECO y C, a bicicletas y patinetes, al transporte público, a taxis y VTC, a los históricos, a todos los vehículos de mercancías de las categorías N1, N2 y N3 sea cual sea su etiqueta, y a «los vehículos con distintivo ambiental B y los que carezcan de etiqueta ambiental que estén domiciliados en el IVTM en la ciudad de Motril».

La combinación es singular. Que una zona vete la etiqueta B desde 2028 no es raro, pero Motril lo hará solo con el coche de fuera, mientras deja entrar al local sin etiqueta. Es el criterio de domicilio municipal que el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, el mismo que tendría que juzgar un recurso contra Motril, consideró discriminatorio al anular la zona de Málaga. Lo explicamos en las ZBE que eximen a sus vecinos. No conocemos ningún recurso contra esta ordenanza, que no empezará a restringir hasta 2028.

Quién más podrá entrar desde 2028

Previa comunicación de la matrícula, el apartado 2 del anexo 2 autoriza a la asistencia sanitaria, a los vehículos de personas con movilidad reducida con la tarjeta visible, a los cuerpos de seguridad y servicios municipales, a bomberos y protección civil, grúas y auxilio en carretera, seguridad privada, transporte de fondos y correos, a los empadronados dentro de la zona y a los propietarios o arrendatarios de una plaza de garaje en ella, con tantas autorizaciones como plazas. El portal municipal añade excepciones para negocios y comercios, centros sanitarios y veterinarios y hoteles.

Y el anexo cierra con una condición general poco habitual: «Todos los vehículos que accedan a la ZBE y ZES, deben tener pasada la ITV». También aclara que las restricciones alcanzan a las motos.

Las alegaciones rechazadas

El Pleno desestimó dos alegaciones. ANESDOR, la patronal de las empresas de dos ruedas, pidió que los ciclomotores, motos, triciclos y cuadriciclos tuvieran un trato distinto por sus ventajas de movilidad; el Ayuntamiento respondió que sigue la clasificación ambiental de la DGT sin distinguir entre motos y otros vehículos. La distribuidora de butano de la ciudad pidió una mención expresa para su actividad, y el Ayuntamiento contestó que ya está cubierta entre los servicios de especial necesidad.

La multa

El artículo 17 la fija en 200 euros, como infracción grave del artículo 76.z3 de la Ley sobre Tráfico, también por aparcar el coche de un residente de la zona en un área que no le corresponde. Puede subir un 30 % por reincidencia en un año declarada en resolución firme. Con el descuento del artículo 94, 100 euros pagando en 20 días naturales y renunciando a alegar; compáralo en pagar con descuento o recurrir. Para comprobar tu coche en otras ciudades, usa la calculadora de ZBE por matrícula.