ZBE Huelva: un barrio, una aprobación inicial y una regla estricta

La «Ordenanza sobre la creación y gestión de la Zona de Bajas Emisiones de Huelva» se aprobó de forma inicial en el Pleno del 27 de marzo de 2026, con los votos del PP, el rechazo de PSOE y Vox y una abstención, y salió a información pública en abril. Su disposición final la hace entrar en vigor quince días hábiles después de publicarse en el Boletín Oficial de la Provincia, y no hemos encontrado ni la aprobación definitiva ni esa publicación. Para escribir esta página hemos leído el texto aprobado, incluido en el acta del Pleno.

Del centro al Barrio Obrero

El borrador de 2025 planteaba una zona en el centro de la ciudad. La versión aprobada en marzo la recorta: la exposición de motivos explica que, tras la participación ciudadana y las alegaciones, se ha optado por una fase 1 «limitada exclusivamente al entorno del Barrio Obrero», el conjunto de Reina Victoria declarado Bien de Interés Cultural, con su delimitación y puntos de acceso en el anexo 1. La fase 2, una zona Centro-San Pedro unificada, queda «programada», pero supeditada a futuras aprobaciones plenarias y a las mediciones de calidad del aire. El texto no fija un horario.

Solo 0 y ECO sin permiso

El anexo 2 enumera los vehículos de libre acceso, circulación y estacionamiento sin autorización: bicicletas y patinetes, y los vehículos con distintivo 0 y ECO. Todos los demás, también los de etiqueta C y B, necesitarían una autorización inscrita en el registro municipal de vehículos autorizados. Es una regla mucho más estricta que la de la mayoría de las ciudades, que solo restringen al coche sin etiqueta, y que se parece a la que plantea el borrador de Jaén. Algunas informaciones de prensa hablan de que los B y C podrán entrar «con condiciones»: esas condiciones son, precisamente, la autorización.

Quién podría pedir autorización

El artículo 11 reconoce el derecho a autorización, entre otros, a los «residentes del municipio que vivan dentro de la ZBE», que la acreditan con el empadronamiento o un contrato de arrendamiento, y a los titulares de plazas de garaje en la zona. El anexo añade las personas con movilidad reducida, los hogares con bajos ingresos y los clientes de alojamientos, entre otros supuestos. Vivir en otro barrio de Huelva no da la condición de residente, y no hay una exención específica para los vehículos históricos.

La multa y la moratoria

El artículo 17 fija una multa de 200 euros y considera reincidencia cometer en un año más de tres infracciones de la misma naturaleza declaradas por resolución firme. La disposición transitoria activa el registro de autorizaciones desde la entrada en vigor, pero aplica el régimen sancionador de forma progresiva: establece un periodo mínimo de información y aviso de seis meses, mientras que el proyecto técnico y la prensa hablan de un año. Según la prensa local, el control se haría con un único punto de cámaras en el barrio.

En Andalucía conviven modelos muy distintos, de Cádiz, que multa desde noviembre, a Sevilla, que limita su zona a la Cartuja. Los tienes en las fichas de Cádiz y Sevilla. Para tu matrícula, la calculadora de ZBE, y para las fechas del resto, el calendario de las ZBE.