Vehículo histórico

El vehículo histórico es una categoría legal regulada por el Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, en vigor desde octubre de 2024 en sustitución del anterior RD 1247/1995. Según su artículo 3, puede clasificarse como histórico el vehículo fabricado o matriculado por primera vez hace al menos treinta años, cuyo tipo ha dejado de producirse y que se conserva en su estado original, sin cambios fundamentales en motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería salvo las reformas que el propio reglamento permite. También pueden serlo los incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles, los declarados bien de interés cultural y los que pertenecieron a una personalidad relevante o intervinieron en un acontecimiento histórico.

La gran novedad del reglamento es que el trámite dejó de ser autonómico y se resuelve en la Jefatura de Tráfico, por dos vías. El grupo A, el de los vehículos con matrícula ordinaria española e ITV en vigor, se clasifica con una declaración responsable: el coche conserva su matrícula, lleva además un distintivo de vehículo histórico y la estación ITV anota la nueva periodicidad en su siguiente inspección ordinaria, sin inspección previa. El grupo B, el resto (vehículos sin matrícula española, o cuyo titular quiere una matrícula acorde con su época), necesita el informe de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos y una inspección previa en la ITV, y recibe una matrícula con la letra H. Solo el grupo B lleva, por tanto, la placa H.

Las ventajas son concretas. La ITV pasa a ser bienal entre los treinta y los cuarenta años de antigüedad, trienal entre los cuarenta y los cuarenta y cinco y cuatrienal a partir de ahí, con exención desde los sesenta años (artículo 6.2 del Real Decreto 920/2017). No se le puede imponer la etiqueta ambiental de la DGT ni restringirlo por no llevarla (artículo 17.2), y el reglamento invita a los ayuntamientos a facilitar su circulación por las zonas de bajas emisiones en sus ordenanzas. Pero no todas lo hacen: Madrid lo exime comprobando la matrícula de oficio, mientras que la ZBE de Sevilla no incluye a los históricos entre sus excepciones.

La contrapartida es el uso. El artículo 20 exige que sea ocasional, y el artículo 2 lo define como la circulación que no exceda de noventa y seis días al año; además, prohíbe usar el histórico para transporte público de viajeros o de mercancías y para actividades agrícolas o de obras. Las reformas también quedan acotadas: solo se admiten las que el reglamento permite, y la clasificación puede revertirse si la ITV detecta discrepancias con la declaración responsable que no se acreditan después con un certificado. Compensa, por tanto, para coches con valor de colección o de uso esporádico, no para un coche viejo que se usa a diario.

En el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, el artículo 95.6.c de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales permite a cada ayuntamiento bonificar hasta el 100 % de la cuota a los vehículos históricos o a los que tengan al menos veinticinco años. Es una bonificación potestativa: solo existe si la ordenanza fiscal del municipio la recoge, con el porcentaje y los requisitos que esta fije, y lo habitual es que haya que solicitarla. Por eso el ahorro anual depende del municipio y de lo que pagaba el coche.